专车翻倍加价各方怎么说丨到底是坐地起价还是市场规律?
“近日,北京商报发布了独家调查“限行首日专车加价最高近3倍”,报道引发热议。不少网友表示专车借限行敲竹杠,也有网友觉得这是市场化运作。那么专车是如何回应的?专家怎么看?”
北京限行首日,部分专车价格甚至达到平日车费的3.9倍,高峰时段在繁华商圈打车的动态加价金额甚至超百元。
记者调查
上周五18时左右,记者在中关村、西单、三里屯等繁华商圈叫车,加价后的价格为平常价格的1-4倍不等,以Uber加价最高。以从国贸商圈到和平里西街路段为例,易到用车经济型、舒适型、商务型车辆分别有80-120元的加价,价格最便宜的新能源车型无车主应答;Uber人民优步显示的车费为正常费率的3.9倍。
反对:坐地起价敲竹杠
@青岛start:什么是敲竹杠,什么是坐地起价,什么叫垄断价格,爷说了算?统统改成新名词:动态加价,这就叫创新!也叫网络+动态加价
@聂志勇V:专车明明就是黑车,没有运营资质,为什么不管?限号也照样出来跑,罚100元根本不在乎,因为每天能赚1000元。
@沧鼠兎:师傅仅在我700米之外哦,700米就加价34元?请问这34如何计算得来?
@Sunny_CUC:你的发家致富新路子!
支持:这是市场化运作
@SquallChow5890:这才是市场经济啊。出租车那种一刀切的价格模式就应该改了。要不然也是挑客宰客的。
@CC猫2012:有需求就有市场啊!嫌贵可以不打啊!本来限号私车上路的就少,经济学你没学过供小于求,价格升高么???
@Anarchy:专车比出租便宜的时候,就大唱赞歌,什么市场经济对抗垄断行业,那叫一个高大上啊,现在人家加价也是市场经济啊,有什么好不乐意的?
@苏小菲子:市场经济,根据市场需求及时调整价格,有买有卖很正常啊。
Uber中国
动态价格目的是通过市场调节功能,进行消费者和司机间的供需调整,一旦价格上涨,叫车用户会减少,更多司机停留在该区域,使供给和需求尽快恢复平衡。系统会提醒用户价格变动,确认接受后才会继续叫车。当局部车辆供给上升,供需重新恢复平衡时,会恢复原价。动态价格为系统调节,不涉及人工操作。
易到用车
实施单双号限行政策,车辆供给减少一半,通过价格调整可以保证运力。此外,易到用车的加价分几个档次,系统会根据运力情况推荐司机加价金额,司机可以选择具体加价额度,同时用户也可以选择适合自己价格的接单司机。
滴滴打车
订单应答率低于50%时,会触发调价机制,应答率低于30%时,加价幅度会增加。
DCCI互联网研究院院长刘兴亮
从市场角度来看,动态加价是符合市场规律的。通过价格杠杆,调节供需平衡,未来会成为趋势。专车市场烧钱的模式肯定不会持续下去,专车价格将逐渐回归理性。但廉价专车不会就此消亡,低档车在廉价市场仍有生存空间。
独立电商分析师叶坚峰
此次限行政策下,专车动态调价可能会让部分消费者体验不好,但从供求关系来看是符合市场规律的。Uber在国外市场一直实行动态价格,在市场调节下,专车价格逐渐回归理性,有助于增加专车司机的基本收入。
北商研究院
在专车价格逐渐回归理性之后,廉价专车规模可能进一步缩小。优惠活动是最重要的吸客手段,但专车行业缺乏核心竞争力,用户很难对某品牌拥有较高忠诚度,平台促销力度大,用户量增加,随着优惠措施减少,用户也随之流失。
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